，目前北斗卫星导航系统已经和全球137个国家建立了合作关系，已经差不多得到了世界三分之二国家的认可，覆盖区域相当广泛。
但我国大多数使用的还是美国GPS导航，为什么我们会放着国产的北斗导航系统不用，继续使用美国的GPS？难道是因为北斗在功能和性能上不如GPS吗？
在导航系统刚起步的时候，用一家独大这个词来形容它一点也不为过，俄罗斯为了不被美国进行垄断，在美国GPS建成的前一年，也开始对卫星导航系统的研发。
我国看见这个情况自然也不能落后，紧随其后开始了北斗卫星导航系统的研发，但毕竟还是慢人一步，我国2000年北斗一号刚建成的时候，美国GPS已经稳定运行6年了。
虽然从起步上就落后了，但是有压力才有动力，有美国GPS这个庞然大物在前面压着，我国在2012年和2020年分别建成了北斗二号和三号系统，现在已经升空了60颗北斗卫星。
就在2024年，北斗卫星导航系统正式加入了国际民航组织，这就意味着北斗卫星导航系统成了全球民航都通用的卫星导航系统，这一成果可以说相当的来之不易。
在加入组织的时候，为了符合组织严苛标准，国际民航对北斗卫星导航系统进行了功能和性能全方面的验证，光测试项目就高达189项，历时13年，通过了所有技术考核。
这么苛刻的条件下我国都能达成要求顺利通过考核，北斗本身实力确实过硬，后续在国际搜救和国际运输中都发挥了重要作用，整体实力在全球范围内都得到了认可。
刚才提到过，我国北斗在刚开始建的时候，GPS就已经成功运行了，并且GPS是美国经过20时间才发出来的，前后投资的数额高达200亿美金，相当于一千多亿人民币。
当时这种海陆空全方位实时导航一经问世就引起了轰动，当时真可以说是跨时代的产品了，在GPS之前世界上没有一款类似的软件，成为了世界上第一个成熟的卫星导航系统。
这就导致市面上GPS根本没有竞争对手，因为世界上只有这一个导航系统，在全球范围内开始大规模扩张，从卫星到地面控制站再到终端设备研发、销售基本都被它牢牢掌控。
而且GPS为了抢占客户，直接把软件免费使用，信号布局基本覆盖了全球每个角落，不管是城市还是乡村都能提供准确的定位信息，渐渐深入普通人的生活。
就像大家平时跟朋友拌嘴时常说的:“你在我身上装GPS了？怎么走到哪都能找到我？”这虽然是一句开玩笑的话，但是不难看出GPS在平常百姓心中的影响力。
慢慢的GPS已经变成了导航的代名词，不管是后来的伽利略导航系统或者俄罗斯的导航系统，大家都还是习惯性的称为GPS导航，这就是GPS先发优势的体现。
刚才也说了GPS凭借着先发优势在全球范围内都积累了大量用户，在智能手机上，人们不论是打车还是导航都比较依赖GPS，长此以往就养成了使用习惯。
就像我们平时吃饭都是右手拿筷子左手拿碗一样，养成习惯了之后，突然让你用左手拿筷子右手拿碗吃饭，正常人肯定非常难以适应，还是会选择自己舒服的方式。
普通人导航主要用户就是司机师傅或者说货运师傅，这些师傅在早就习惯了GPS的操作用法之后，就很难在接受另一种操作方式了，更不会花时间去大量学习。
还有就是硬件设施的更换，在一些车载导航系统上默认的就是GPS，如果想使用北斗导航的话还需要对车载导航进行硬件升级，对企业来说无疑是不小的开支。
连企业都不愿意花这个钱，老百姓就更不用说了，能省则省，反正对于老百姓来说两个都只是导航软件，用哪个都是用，没那么多讲究，让自己花钱的话肯定就不花。
再一个就是精度问题，虽然现在的北斗已经达到了米级精度，但是相比于GPS来说，GPS有多年用户积累以及数据的反馈，还是存在着一些差距，这也是北斗无奈的原因。
虽然北斗目前在市场占有率上和GPS存在着差距，但毕竟是我国自主研发生产的导航系统，除了方便老百姓使用之外，当初设计最主要的目的还是军工使用。
毕竟卫星导航这东西直接关乎着国家安全，打个最简单的比方来说，马上要打仗了，自己被对方卫星看的一清二楚，而自己却是一头雾水，还没开打就陷入被动了。
前文有说我国现在已经发射了60颗卫星，共同组成了我国北斗卫星导航系统，基本可以对全球达成覆盖，而且凭我国“交际花”的面子，应该没有国家会拒绝我们。
预计在2035年我国会完成下一代北斗卫星系统构建，我国在国际上合作范围也会进一步扩大，不但能推动这些国家的进步，还能为北斗系统提供丰富的经验，在进行研究进步。
目前北斗已经在交通运输、公共安全以及农业多个方面广泛应用，后续在智能交通或者智能驾驶方面，估计能发挥出更大的作用，逐渐从GPS的垄断之中走出来。
现在不管是智能手机还是智能汽车，甚至是我们平时用的百度、高德地图，北斗出现的频率越来越高，相信在不久的将来，北斗可以打破目前这种无奈的处境，成功突破。
经达到了米级精度，但是相比于GPS来说，GPS有多年用户积累以及数据的反馈，还是存在着一些差距，这也是北斗无奈的原因。
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